事件背景：

2013年8月28日下午，百度宣布其百度导航实行免费，并将向付费用户给予赔偿；晚间，高德发布了截止2013年6月30日的2013年第二季度财报，并宣布其旗下高德导航产品开始实行永久免费；29日下午，高德在北京召开新闻发布会，宣布高德导航免费。百度、高德前后宣布导航免费，正式开启了导航应用免费时代。

互联网免费基因催使导航进入免费时代

移动用户随时随地的上网行为衍生了对地理位置信息更多的需求，LBS成为移动互联网底层的基础服务，使移动地图逐渐成为移动互联网的重要入口。移动地图发展O2O模式的可能性更是给地图成为本地生活服务平台提供了巨大的想象空间，进一步提升了地图在移动互联网领域的战略地位。

导航作为地图中更为深入和专业的功能为用户提供路径规划，指引用户到底目的地，与地图中的在线导航功能不同的是移动导航应用是以离线版的形式供用户付费下载。因此，移动导航应用的目标客户更多聚焦在汽车车主，并一直以向用户前向收费较成熟的商业模式存在。高德导航之前以50元左右的价格面向消费者销售，而此次宣布免费可以说是真正革了自己的命。

艾瑞认为，高德地图目前已经获得了较为领先的市场地位，与百度地图的竞争会越来越激烈，而高德导航免费是瞄准了4亿多的移动互联网用户中的车主，通过免费的方式获取更多的用户量。毕竟在移动互联网领域，用户量最能体现商业价值是最直接的变现方式。百度导航不是百度地图，高德导航的免费对于其他导航厂商的影响更大，在其他竞争对手还没有适应移动互联网的时候，扩大自己的用户规模占据领先优势，而后通过为用户提供增值服务来盈利。因此，免费是为未来长远发展布局的重要策略。

另外，互联网的免费基因也是催使高德导航免费的重要原因。互联网发展到至今一直倡导免费精神，使用户享受到了丰富的互联网内容和服务，可以说免费是互联网的精髓。这两年高德一直努力从软件公司向互联网公司转型，阿里巴巴的2.94亿美元入股也给高德转型提供了资金支持。根据财报数据，高德目前拥有5.172亿美元现金，充足的现金流是使其具有彻底转型的底气和勇气。

新商业模式尚需较长时间建立

根据高德2013年第二季度财报数据显示，高德净营收和净利润双双同比下滑，其中净营收为3820万美元，同比下降5%，净利润为380万美元，同比下降56.8%，受到高德导航免费消息的影响，高德今日股价大跌。

截止2013年6月30日，高德付费导航应用用户量达到7000万，其中约有300万月活跃用户。高德导航宣布免费后，将会损失掉大笔用户付费的增值收入。同时，之前与三星、HTC等终端手机厂商合作预装获得的收入也将损失，将进一步影响高德的财务数据。传统商业模式的革命，新商业模式待建立，高德将在未来很长一段时间面临收入缩减的压力。

从各业务营收情况来看，第二季度来自汽车导航市场收入为1910万美元，去年同期为2490万美元，同比下滑主要是由于授权使用的电子地图数据复制量下滑；来自移动互联网领域的收入为1470万美元，去年同期为1100万美元，同比增长主要是由于手机导航预装的增加；第二季度来自政府和企业的收入为390万美元，与去年同期水平相当。

艾瑞认为，从高德各业务营收份额来看，汽车导航业务仍然是公司的主营业务，二季度占比为50.0%，其次是移动互联网位置服务，份额占比为38.5%。因此，对高德来说，传统的汽车导航业务仍然具有较强的优势，高德具有导航数据测绘资质，通过为汽车厂商提供数据及解决方案等方式一直保持前装导航市场领先地位，汽车导航业务在较长时期都将是公司主要稳定收入来源。一个是to B端面向企业，一个是to C端面向消费者，手机导航应用直接对消费者免费后，如何通过其他增值服务获取收入，移动互联网商业模式如何建立未来将面临较大压力。

高德地图目前已经确立了清晰的战略目标和商业模式，致力于打造本地生活服务的平台，深入接入第三方生活服务企业发展O2O，通过与第三方分成的形式获得盈利。目前虽成效不明显，但从长远来看，地图领域可行的变现方式就在于O2O模式的建立。高德与百度在地图O2O领域也展开了激烈的正面竞争。

而高德导航从收费到免费，去抢夺汽车车主这一领域的用户，未来发展方向和商业模式建立尚需要较长过程。在发布会上高德副总裁郄建军透露，未来将朝向为车主提供汽车救援、汽车美容、汽车保险等周边服务发展，进一步为车主提供深层次的增值服务。

艾瑞总结

百度、高德导航的免费无疑给行业内其他企业带来了巨大的压力和挑战，对于导航应用来说，用户付费下载的模式显然已经行不通，免费的开启颠覆了原有的商业模式给行业格局带来重大影响。对于移动导航行业来说，未来在面临激烈竞争的同时还需不断探索整个行业商业模式的重建；对于高德导航来说，免费虽继承了互联网的精髓，但是如何运用互联网精神提高产品用户体验，打造成功的移动互联网产品，未来任重道远。