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艾瑞:网络约租车用户深度解析 ——中国互联网约租车服务用户研究报告数据解读

来源:艾瑞咨询 作者:撰写人(闫虎) 2015/12/17 18:30:54

导语:iResearch艾瑞咨询根据2015年12月进行的中国互联网约租车服务用户研究报告最新数据显示,网络约租车的专车司机、专车乘客与出租车司机等用户类型均表现出了不同的群体特征,对于网络约租车服务也有着各异的需求,网络约租车服务对不同人群表现出较强的适用性。

iResearch艾瑞咨询根据2015年12月进行的中国互联网约租车服务用户研究报告最新数据显示,网络约租车的专车司机、专车乘客与出租车司机等用户类型均表现出了不同的群体特征,对于网络约租车服务也有着各异的需求,网络约租车服务对不同人群表现出较强的适用性。

专车司机用户——中坚砥柱人群

专车司机人群构成主要以中等收入水平的70、80后男性为主,大部分专车司机教育程度在大学专科及以上,拥有自己的私家车并多以兼职形式进行专车运营,呈现出工作职位稳定、看重家庭因素、渴望更多收入的社会中坚砥柱人群特征。

专车乘客——有钱任性精英阶层

专车乘客中男女比例较为平均,主要以70、80后为主,未婚比例相比专车司机与出租车司机更高,受到过高等教育的比例高达92.5%,另外专车乘客收入高于当地平均水平,工作中高端职位较多,约租车服务出现之前专车乘客自驾和乘坐出租车比例较高,显示出高学历、高收入、高生活品质的精英特质。

出租车司机用户——大龄高压人群

出租车司机以男性从业者为主,多数已成家立业并过着居家生活,受教育水平较低且年龄分布明显偏大,收入高于地区平均水平,而相比专车司机与专车乘客收入明显偏低,生活压力更大,呈现出家庭责任重、生活压力大的大龄高压人群特征。

艾瑞咨询研究数据显示,不同端用户使用约租车软件后对其生活方式均产生了一定影响,在专车司机与出租车司机部分,网络约租车为其收入增长、时间的高效运用提供了更多可能;而在专车乘客部分,网络约租车为其绿色出行提供了更多的选择。

八成专车司机为兼职且收入出现增长

根据艾瑞咨询调查数据显示,网络约租车服务的专车司机中,有80.0%为兼职司机,这其中近半数月收入增长在1000元以下,而月收入增长在1000-3000元的也已经达到43.4%;在全职专车司机中,月收入增长多在1000-3000元与3000-5000元两个区间,比例分别为43.6%与24.9%。

网络约租车服务使得人们购买私家车需求降低

在专车乘客中,有59.3%的用户曾有购车需求,而在这部分有购车需求的专车乘客中,仅有不到10.0%的用户不受影响还是会继续购买新车,其余用户购买新车意愿出现动摇或者选择放弃购买新车,网络约租车的使用对未来私车的购买起到了一定的抑制作用。

出租车司机空载时长缩短同时收入出现提高

艾瑞咨询数据显示由于出租车约车软件的出现,出租车司机日空载时长缩短,空载时长在两小时以上的比例由58.8%下降至42.3%,这对出租车司机的收入造成直接影响,有60.8%的司机认为使用了出租车软件后收入有所增加。

网络约租车服务的出现使司机端用户收入水平提高,同时减少了一部分私家车的上路,并对购买私家车的欲望有所抑制,整体提高了网络约租车用户的生活质量。

更多报告内容,还请参考艾瑞咨询推出的《中国互联网约租车服务用户研究报告》。

往期新闻主要内容回顾:

专车软件在一定程度上减少了专车用户的私家车出行

从专车对现有道路运行效率的影响出发,艾瑞咨询根据现有国内专车订单产生情况、新购专车上路情况、专车用户数量、专车用户私家车保有率等指标进行了调查与研究。研究结果显示,截至到目前,因专车出行导致的日均新增专车上路数量为371042辆,而因为专车出行导致的日均私家车出行减少量为654410辆;同时出现专车软件前,拥有私家车用户每周开车4天以上的比例为53.6%,而在出现专车软件后,拥有私家车用户每周开车4天以上的比例为38.9%。

多数专车用户认为专车软件对道路拥堵起到了缓解作用

在道路交通拥堵感知方面,专车用户主观感知的道路拥堵时长有所减少。更多专车用户认为专车服务软件对于道路拥堵起到了正向帮助,其中57.5%的用户认为专车软件在一定程度或者很大程度上减少了拥堵。

专车用户在使用专车软件后出行体验有所提升

在出行舒适度方面,出现专车软件前,认为日常出行非常舒适或者比较舒适的用户比例为42.5%,在出现专车软件后,用户日常交通出行认为非常舒适或者比较舒适的比例为86.7%。

欲了解详情请访问往期新闻链接:http://report.iresearch.cn/content/2015/10/255590.shtml

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